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1.一般馬達有理應能正、反運行，因而，通常就規定液壓 馬達在設計方案時具備構造上的對稱。
2.徑向柱塞馬達DHM的具體工作的壓力差在于負荷扭矩的尺寸，當被推動負荷的慣性力矩金剛級轉速比高，并規定極速制動或是翻轉時，便會造成較高的液壓機沖擊性，因此，應在系統軟件中安裝需要的閥門和緩存閥。
3.在一般工作標準下，液壓 馬達的入口和出入口壓力都需要高過大氣壓力，因此不會有液壓油泵那般的吸進特性問題，但假如液壓 馬達很有可能在泵工作狀況下工作，它的進油口應當有最少壓力限定，為此防止造成汽蝕。
4.一些液壓 馬達務必在回油孔要有充足的背壓才可以確保一切正常工作，并且轉速比越高所需背壓也就越大，背壓的提高就代表著油源的壓力使用率不高，系統軟件的損耗增加。
5.因為馬達內部結構泄露難以避免，因而將鋼球柱塞馬達QJM的泄油口關掉而開展制動時，仍有緩慣的滑轉，因而，必須長期的準確制動時，應再行設定避免滑轉的制動器。
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