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減速器的輸入軸、輸出軸與殼體滾動軸承內孔2個相對速度的融合面中間的密封稱之為“動密封點”,減速器左右殼體內孔以及它結構型連接面的密封稱之為“靜密封點”,廠家動靜密封點的密封無效使之變成泄漏點。大家從構造中作進一步剖析ꦍ,就✃可以尋找密封無效的緣故。進而為處理泄漏問題打下基礎。
&n🌳bsp;1動密封點結構類型處于輸人、輸出軸上,軸套根據滾動軸承所在的環形面,再通過端蓋外伸減速器外,且軸與端蓋孔有空隙,因為密封點兩邊的壓差,濺出的潤滑脂經滾動軸承后沒法立即流到減速器下殼體,集是滾動軸承與端蓋中間,經軸面𓃲及端蓋槽向外泄漏,因此油不可以立即流回下殼體和端蓋的密封不緊是導致動密封點泄漏的緣故,又因為這里軸處在旋轉情況,使之變成解決不了的泄漏點。
&n☂bsp;2減速器左右殼體融合面的密封是減速器關鍵的🐟靜密封點,融合面的光滑度及地腳螺栓的擰緊立即影響到融合面是不是泄漏。
3其他軸端蓋處也是減速器的關鍵靜密封點📖,其緣故包含動密封點中。
4廠家">液壓回轉減速機DNC廠家查驗蓋的漏水主要是因為融合面的光滑度及蓋厚鋼板薄造成形變導致。
5透氣性的漏油主要是部位꧂不💃合理和換氣設備過度簡易所危害。
𝔍6放進油口與油尺ও標一般選用螺絲連接,地腳螺栓外螺紋付的不足規范使這里也產生泄漏。
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