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對于小型液壓站的結構特征𒀰和齒輪的負載特性，應當普遍選用硬齒面齒輪。得到硬齒面齒輪熱處理方法有很多。如表面淬火、總體淬火、滲碳淬火、滲氮等，應依據齒輪減速機的特性選定。
一、表面淬火
常見的表面淬火方式有感應淬火(💧對小尺寸齒輪)和火苗淬火(對大尺寸齒輪)兩種。表面淬火的淬硬層包含齒根底端時，💛其效果好。齒面硬度可達45-55HRC。
二、滲氮
選用滲氮可確保齒輪在形變小的條件下，達到很高的齒面硬度和耐磨性，液壓系統在熱處理后不再進行好的精加工，提升了承載力。
三、滲碳淬火
滲碳淬火齒輪具備相對較大的承載力，但必須使用精加工工序(磨齒)來清除熱處理變形，以確保精度。
滲🐓碳淬火齒輪常見滲氮前碳的成績為0.2%-0.3%的碳素鋼，其齒面硬度常在58-62HRC范圍內，若小于57HRC時，硬面強度明顯降低，高過62HR則脆性提升。滲碳淬火齒輪的硬度，從齒輪表面至深層逐漸減少，而有效滲氮深層要求為表面至硬度5.25HRC處深層。
滲碳淬火在齒輪彎折疲勞極限層面的🐎功效除使芯部硬度有所提高外，還在于表面的殘留壓應力。它可讓大壓應力區域應力減小，因此磨齒時不能磨齒根部分。
選擇好的GFT行走減速機材料，有益于提高其承載力及使用期限。
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