液𝓰壓機減速器是液壓電機和減速器的總距離。圖中的液壓電機為斜軸徑向柱塞泵ꦦ電機，減速器為多級大行星齒輪減速器，減速器包含制動系統。靠液壓機工作壓力開啟，工作壓力斷掉，制動系統將減速機制動終止。

液壓馬達和減速機組成，是為了更好地處理液壓馬達扭距小而速率高的問題。柱塞泵電機歸屬于快速小扭距電機，本身排氣量小，承受力高，根據和減速機緊密結合，提升了工程機械液壓馬達的運用范疇。液壓制動器軸荷大，可以信賴。

發熱的緣故

當🌠液壓機減速機發熱時，大家一定要留意是液壓馬達發熱或是減速機發熱，液壓馬達發熱常隨著噪聲，由于液壓馬達內部結構發熱毫無疑問有機械零部件毀壞，齒輪油在電機ꦿ內部結構泄漏量比較大。噪聲也非常大。

空心液壓馬達減速機發熱得話，便是減速機內的齒輪中間損壞了，齒輪副在運行操作過程中會產生下列幾類無效。

1、齒面損壞

針對帶有不清理的潤滑脂的閉試齒輪傳動系統，因為齒合齒面間的相對滑動，使一些偏硬的磨粒進入了磨擦表層，進而使齒廓更ඣ改，齒隙增加，以致于齒輪過多薄化造成齒斷。一般情形下，僅有在機油中參雜磨粒時，才會在運🉐轉中造成齒面磨粒損壞。

2、齒面膠合板

針對快速輕載的齒輪傳動系統中，因齒面間的滑動摩擦力比較大，相對速度大，導致齒合區溫度過高，一旦潤化標準欠佳，齒面間的浮油便會消退，促使二輪齒的金屬表層直接接觸，進而產生互相粘接。當兩齒面再次相對速度時，偏硬的齒面將過軟的齒面上的一部分原材料沿滾動方位撕掉而產生溝ᩚᩚᩚᩚᩚᩚ⁤⁤⁤⁤ᩚ⁤⁤⁤⁤ᩚ⁤⁤⁤⁤ᩚ𒀱ᩚᩚᩚ。

3、傳動齒輪斷裂

在運作工程項目中承擔負荷的齒輪，好似固支梁，其根處遭受單脈沖的規律性內應力超出齒輪原料的強度極限時，會在根處造成裂痕，并逐漸拓展，當剩下一部分沒法承擔傳動系統負載時便會產生崩口狀況。齒輪因為工作上比較嚴重的沖擊性、輪重及其材𒁏料不勻稱也有可𒁏能造成崩口。

4、齒面塑性形變

在撞擊負載或輕載下，齒面易造成部分的塑性形變，進而使漸開線齒輪齒廓的斜面產生形變。